F-238891.02Μία σειρά κυλινδρικών ρυμουλκούμενων / κιβώτιο ταχυτήτων 32*53.5*19.5mm
Ποσότητα αποθεμάτων: 165. (Περισσότερα στο δρόμο)
| Πρότυπο ρουλεμάν | F-238891.02 / F23889102 |
| Τύπος |
Κουρέας κιβωτίου ταχυτήτων |
| Δομή | Κύλινδροι ρυμουλκούμενοι |
| Εφαρμογή | Αυτοκινητοβιομηχανία |
| Μέγεθος (dxDxB) mm | 32x53,5x19,5 χιλιοστά |
| Βάρος / μάζα (kg) | 0.25 κιλά |
| Αριθμός αποθεμάτων (τμήματα) | 165.pcs (περισσότερα στο δρόμο) |
| Χώρα καταγωγής | ΕΛΛΑΔΑ |
| Υπόθεση | ΝΕΟ |
| ΚΟΝΟΔΟΣ ΕΣ | 8482500000 |
| Χρονοδιάγραμμα | Μέσα σε 3 ημέρες |
| Πρόσωπο επικοινωνίας | Χάννα (Μ) |
| ΣΚΑΥΠΕ | hannagreenpower |
| WhatsApp / Webchat | +86-13771456936 |
| Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο | Χάνναμπεϊρινγκ@hotmail.com |
Προς το παρόν έχουμε165.pcs των F-238891.02 / F-23889102 μονοειδών κυλινδρικών ρυμουλκούμενων / ρυμουλκούμενων κιβωτίων ταχυτήτων σε απόθεμα- Αν χρειάζεστε F-238891.02 / F23889102 Συμπεριλαμβανομένων των ρυμουλκούμενων, μπορείτε να επικοινωνήσετε μαζί μας.
Για περισσότερες πληροφορίες: F-238891.02 / F23889102 Συνεπώς, δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε το ρυμουλκούμενο.Να μας αγγίξεις με WhatsApp:+86-137 7145 6936 ή ΣΚΑΥΠΕ: hannagreenpower ήΗλεκτρονικόΧάνναμπεϊρινγκ@hotmail.com
Εκτός αυτού, έχουμε επίσης τα παρακάτω μοντέλα στο απόθεμα:
| NSK HO/EP 30BWK06 JY01 | NSK HR 33013 J | NSK 35BWD24 CA18** |
| Το NSK ZA-30BWK10-G-3-Y-01 | NSK 33BWK02 CY2CA15 | NSK 35KW03 G5 |
| NSK 30BWK11 Y2CA14 | NSK 33BWK02 W-JB-3-Y-2C01 | Ειδικότερα, η χρήση των εν λόγω συστημάτων μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση του αριθμού των επιβατών. |
| NSK EP30BWK14 Y-2CA13*01 | NSK ZA-33TKD03 | NSK 35TAG12 |
| NSK 30BWK15 Β | NSK 34BWD03ACA74 | NSK 35TAG802 |
| NSK EP30BWK16-Y-2CA15*01 | NSK ZA-34BWD04 BCA70** | Ειδικότερα, η παραγωγή των εν λόγω προϊόντων δεν πρέπει να υπερβαίνει το 50% του συνολικού ορίου παραγωγής. |
| NSK 30 BWK 17 A-Y-2CP12**01 | NSK ZA-34BWD09 ACA75** | NSK 35TM11-A-NC3** |
| NSK 30BWKS02 Y2CP3 | Το NSK ZA-34BWD11 CA57**SA** | NSK 35TM22 NR*C3** |
| NSK 30DSF02 | NSK /HO/NTF34KWD03 D-JB01 | NSK ZA-35TMK29 Β2 |
| NSK 30KWD01 AG3CA80** | NSK 35BC07 S3 | NSK 35TMK29 C1 |
| NSK 30TAG001 | NSK 35BD210 T12DDU | NSK 35TNK20 |
| NSK 30TAG002 | NSK 35BD219 T12DDUCG21 | NSK 35TTF6501 Β |
| NSK 30TM02 C3**UR | NSK 35BD219 T12DDUCG33 | NSK ZA-36BWD01 BCA60** |
| NSK 30TM02 UR | NSK 35BD219 T12VVCG21 | NSK /HO/36BWD03 CA109** |
| NSK 30TM11 NC3**UR | NSK 35BD219 T12VVCG33 | NSK EP36BWK02 L-Y-2CA1-01 |
| NSK 30TMD02 T1XNR*CG37*01 | NSK EP 35BD4820 T1XDDUM-01 | NSK EP36BWK02 J1Y2CP02 |
| NSK 31KW01 G5 | NSK 35BD5020 T12DDUCG21 | NSK 36DSF02 |
| NSK 32012 XJA | NSK 35BD5020 T12DDUG33 | NSK 36HUBKS05 Α-Υ-5CP2-01 |
| NSK 32019 DB+13 | NSK 35BD5220 AT1XDDUM3C01 | NSK 37BWD01BCA82**SA** |
| NSK HR 322/32 | NSK 35BD5222 T1XDDUM2CG01 | NSK 38BD5417AT12DDUM6-01 |
| NSK 32203 | NSK 35BD6224 T12DDUKCG21 | NSK 38BD5417 T12DDU28AC1 |
| NSK 32305 AN | NSK 35BFC1005 LQ | Το NSK ZA-38BWD01 A1-A-CA-01/02 |
| NSK 32306 AN | NSK 35BFC1005 MQ | NSK 38BWD04 CA60** |
| NSK HR 32319 J | NSK 35BFC1005 SQ | NSK /HO/38BWD06 D1-A-CA01 |
| NSK 32321 | NSK 35BFM1001 LQ | Το NSK ZA-38BWD09 ACA120**SA** |
| NSK 32324 | NSK 35BFM1001 MQ | NSK 38BWD10 BCA41** |
| NSK 32326 | NSK 35BFM1001 SQ | Το NSK ZA-38BWD12 CA133**SD** |
| NSK 32328 DF+KR45.5 | NSK 35BFM1002 LQ | Το NSK ZA-38BWD12 CA145**SD** |
| NSK 32328 | NSK 35BFM1002 MQ | NSK ZA-/HO/38BWD15 A-JB-5C01 |
| NSK 32330 | NSK 35BFM1002 SQ | NSK 38BWD18 CA138**SB** |
| NSK 32332 | NSK 35BFM1204 MQ | Το NSK ZA-38BWD21 CA53** |
| NSK 32926 | NSK 35BFM9801 LQ | Το NSK ZA-38BWD22 LCA96** |
| NSK 32930 | NSK 35BFM9801 MQ | Ειδικότερα, τα συστήματα που χρησιμοποιούνται για την παρακολούθηση των οχημάτων είναι τα εξής: |
| NSK HR 32932 J | NSK 35BFM9801 SQ | Το NSK ZA-38BWD24 CA78**SA** |
| NSK 32938 | NSK 35BFM9804 LQ | Ειδικότερα, η ανακοίνωση της Επιτροπής για την αναδιάρθρωση του συστήματος ελέγχου των αεροσκαφών (ΕΕ L 347 της 20.11.2012, σ. 1). |
| NSK HR 32948 J | NSK 35BFM9804 MQ | NSK ZA-38BWD27 ACA75-01 |
| NSK 32952 | NSK 35BFM9804 SQ | Το NSK ZA-38BWD27 ACA68**S01** |
| NSK 32956 | NSK 35BW05 C4** | NSK 38BWD28 BCA98**SA**LB |
| NSK 32960 | NSK 35BW08 C4**SA** | NSK 38BWD28 DCA98**SA**LB |
| NSK 32BD45 A-1T12DDUCG21 | NSK HTF 35BW10E-G-3CG3-01 | NSK 38BWK01 J-Y-2CA41**01 |
| NSK 32BD4718 T12DDUKCG26 | Το NSK ZA-35BWD01 CCA38** | NSK 38HUBKS01 Y-5-CP15 |
| NSK 32BW01 ACG38** | NSK 35BWD06 ACA125**SA** | NSK TF38KW01 CG5 |
| Το NSK ZA-32BWD05 CA75** | NSK ZA-35BWD07 ACA108** | Ειδικότερα, η χρήση των εν λόγω συστημάτων δεν πρέπει να υπερβαίνει το 50% της ισχύος του παρόντος κανονισμού. |
| Ειδικότερα, οι εν λόγω διατάξεις ισχύουν για τα οχήματα με κινητήρα που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή οχημάτων. | Ειδικότερα, το σύστημα αυτό μπορεί να χρησιμοποιείται για την παρακολούθηση των οχημάτων. | NSK 38KWD02 G3CA126** |
| NSK 32BWK04 R-Y-2CP1-01E | NSK /HO/35BWD07 CA65** | NSK /HO/NTF38KWD04 Α-JB01 |
| NSK 32KB02 | NSK /HO/ 35BWD10 BCA36** | NSK 38TKA2801 Α |
| NSK 32KWD01 CA115 | Το NSK ZA-35BWD14 CA62** | NSK 39BWD01 BCA81 |
| NSK 32TAG11 Α | NSK /HO/35BWD16 JB-5CA74** | Το NSK ZA-39BWD01 JCA70**SA**01 |
| NSK 32TAG12 | Ειδικότερα, οι ενδείξεις που χρησιμοποιούνται για την ανάλυση των τιμών είναι οι ακόλουθες: | NSK ZA-39BWD02 D-A-CA-01 |
| NSK 32TM03 NXC3**UR | NSK 35BWD19E-JB-5CA55*01 | Ειδικότερα, η χρήση των εν λόγω συστημάτων μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση του αριθμού των επιβατών. |
